[微风]新能源车发展这么久了最放心的线上配资，但一直都有点“雷声大雨点小”，现在路上行驶、特别是长途出行依旧还是以燃油车为主，这下就有不少支持新能源的专家坐不住了。
专家提议五年内将所有燃油车强行报废，只有这样新能源车才能真正开始发展，否则前面就一直挡着一个拦路虎。
专家这话真的靠谱吗？新能源车发展受阻难道真的是因为燃油车抢占市场？
本文陈述所有内容皆有可靠信息来源赘述在文章内
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展开剩余88%其实有关燃油车和新能源车孰强孰弱的争论也不是什么新鲜话题了，或者说自从新能源车出现在世界上，这种互联网论战就从来没有停过。
在经济不那么发达的时候，家里有辆油车可是妥妥的“身份象征”，现在虽然几乎家家户户都有一辆车，燃油车早就不是有钱人的专属，但是与之相对的油车也拥有了庞大的用户基础。
如果不想乘坐公共交通，燃油车几乎就是人出远门唯一的选择，虽然“养车”是一大笔钱，但是燃油车和驾驶技能依旧被很多人认为是生活必需品。
而新能源车作为后起之秀则表现的相当强悍，在基础技术提高的前提下性能高于油车，使用成本大大降低，国家更是大力支持新能源车发展。
但是如果因此就要一刀切地把燃油车砍了，不免有点太极端了。
任何一项政策落实到全国都是一场行业地震，也永远不可能一棒子全打死，诚然燃油车会被淘汰是大势所趋，但是这个势头很显然是要冲着十几年甚至几十年走的。
更不用说现在有些新晋车主，刚掏了钱提了新车，五年之约一到该“强制报废”的时候说不定车贷都刚还完呢，结果车子就要蒸发了！
这显然并不公平，而且从国家法律上讲这种提议也称得上是天方夜谭，虽然咱们是公有制主导，但是公民的私人财产照样不能侵犯，谁也没有权力说大手一挥就把全国油车都砸了。
更何况就算退一步讲，燃油车真的一夜之间消失了，被寄予厚望的新能源真的能担大任吗？
新能源车真能挑大梁吗
不得不说新能源车的出现算是占尽天时，经济增长、科技发展、环保需求、国家力挺，种种因素结合在一起都让新能源车高歌猛进。
而无论如何新能源车都会取代油车，但是这种理论可以说毫无现实意义，因为所有人都知道这件事，大家真正关心的只有究竟会耗时十年还是五十年。
但至少从现在来看，新能源车有着不小的硬伤，其中最为关键的就是续航。
燃油车经过那么长时间的发展，各种央企私企的加油站早就遍地开花，出门在外永远不需要担心找不到加油站，而到了加油站也油箱一开往里灌就行，几分钟就能满能量上路。
但是新能源车就完全不同，充电桩的普及就已经是很大问题，充电所需时长更是几乎斩断了新能源车在短时间内跑长途的可能。
这带来了一系列连锁反应，常规加油站五分钟就能过一辆车，而新能源车在快充下也需要一个小时起步，这段等待前车充电的时间里后面就要排长队干等着。
而充满了电真正上路，更多问题也紧随其后，天冷了开个暖气，天热了开个空调，耗电量相比单纯跑车就直线上涨。
往往还没跑多久就又要开始思考下次去哪充电、要排多久队、要充多久电、充电时自己干点什么......等等问题。
另一方面电池老化也是很大的“卡脖子”麻烦，燃油车可能开个五六年也不会有什么问题，但是很多人的电车买回来两三年就已经开始走下坡路了。
老化的电池让本来就有的充电和续航困难雪上加霜，保值率也随之大跳水。
此外还有更新迭代、设备升级，有可能今年刚到手里的车明年就成了技术落后，废旧电池的处理也让最初鼓吹的环保变得让人怀疑。
这些原因加在一起，新能源车取代油车还有很长的路要走。
新能源车前路在哪？
中国在新能源车上的投入和发展速度可以说是举世震惊了，但是就如上面所说，这种发展并不能让新能源车直接取代油车成为车主的不二选择。
而在油车报废之前，最早的一批新能源车却已经要“退出历史舞台”了。
新能源车可以正常行驶，最重要的核心就在于电池，以现在的技术水平，这些电池的使用年限大概在八年左右，也就是说八年前那批早期新能源车也差不多到了该退役的时候。
而这一过程让更多麻烦被暴露。
我们都知道城市的发展同时需要伴随垃圾废品处理能力的提高，如果只是在城市扩张上往前冲，垃圾处理不能跟着进步，那就成了印度了。
这就是新能源车现在面临的另一个隐性问题
当然我们可以把卸下来的电池置换到路灯等要求没那么高的地方，或者经过拆解变回工业原料再重新组装。
但是现在国内本身的高产能其实完全不需要这些“退休人士”来发挥余热。
正规厂商消耗不掉，三无厂商又完全不在意所谓的环保问题，甚至可能翻新电池重新流入市场，最终轻则车子劣质，重则爆炸起火。
这些都是新能源发展过程中急需解决的。
但是整体来看新能源车的前景还是一片光明：国家依旧在扶持，厂商依旧在研发，充电桩和高压技术慢慢普及。
说不定充电五分钟开车两小时的构想真的很快就能落地。
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发布于：陕西省